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Essai Mercedes EQS : notre avis complet - Voitures - Frandroid

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Nov 30, 2021 2 mins, 50 secs

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Et juste avant l’alter ego zéro émission de la routière Classe E, c’est à la limousine Classe S d’être représentée à travers l’EQS.

Si les grandes berlines électriques ne sont pas encore nombreuses sur le marché (Audi e-tron GT), avec son EQS, Mercedes prend très clairement de front la Tesla Model S qui a pris déjà une certaine avance (8 ans déjà qu’elle est commercialisée chez nous !).

Si, pour garder une cohérence dans la gamme, Mercedes a conservé le « S » dans l’appellation de l’EQS — juste après les lettres « EQ » synonymes d’électrification pour la marque à l’étoile –, c’est bien pour signifier qu’il s’agit de la Classe S des véhicules électriques.

Et contrairement à une Classe S, il n’y a plus de malle de coffre apparente, d’où cette allure bicorps.

Par comparaison, c’est 3 cm plus long que la Classe S (aussi large), mais c’est aussi 24 cm plus long qu’une Tesla Model S (4,97 m). .

Rentrer dans cette EQS, c’est comme rentrer dans une Classe S du futur.

Les places arrière offrent également beaucoup d’espace.

Comme déjà évoquée un peu plus haut, la pièce maîtresse de cette Mercedes EQS s’appelle Hyperscreen MBUX, qui regroupe pas moins de trois écrans sous une même dalle de 1,41 m de large.

Avec la déclinaison EQS 450+, et sans cocher l’option Hyperscreen MBUX, vous aurez une configuration qui correspond davantage à ce qu’on trouve dans une Classe S : un combiné d’instrument LCD de 12,3 pouces (31,2 cm) et un écran central OELD de 12,8 pouces (32,5 cm).

La Mercedes EQS est proposée pour son lancement en deux versions baptisées 450+ et 580 4MATIC.

À cette vitesse, Mercedes indique qu’il suffit de 31 minutes pour passer de 10 à 80 %.

La nouvelle Mercedes EQS bénéficie d’un système de planification des voyages (Electric Intelligence) parmi les mieux faits et les plus intuitifs.

L’application Mercedes me, disponible son smartphone ou tablette, permet également de planifier son itinéraire.

Pour tester la recharge de 200 kW annoncée par Mercedes, direction une borne Ionity.

Les valeurs de charge ont ensuite chuté : nous avons décidons d’arrêter la charge au bout de 30 minutes, comme ce qu’annonce Mercedes (de 10 % à 80 % en 31 minutes).

Cette Mercedes EQS 450+ également un bon allié pour les longs trajets, puisque son autonomie affichée est de 780 km en cycle WLTP

Si se déplacer dans une voiture électrique donne bien souvent une sensation d’être sur un tapis volant, le luxe apporté par cette Mercedes EQS accentue encore un peu ce ressenti

La Mercedes EQS, vous vous en doutez, n’est pas donnée

La Mercedes EQS fait donc payer très cher ses prestations de haut vol et se cale sur les prix de la Mercedes Classe S thermique

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