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En cet automne 2021, Peugeot renouvelle sa berline compacte familiale avec une toute nouvelle génération qui accueille à bras ouverts des motorisations hybrides rechargeables, en attendant une version 100 % électrique.
Il est possible de balayer les différents menus de gauche à droite, du haut vers le bas (pour les notifications) ou encore, au moyen d’un appui à 3 doigts, faire apparaître le mur des applications.
Sur une version électrique, l’influence est naturellement directe sur l’usage de la batterie, même si cela reste très marginal.
La 308 de troisième génération est construite sur une nouvelle évolution de la plateforme EMP2, capable de proposer une motorisation hybride rechargeable (180 et 225 ch) et, d’ici 2023, un modèle 100 % électrique!
La version hybride rechargeable embarque un chargeur monophasé de 3,7 kW, ou de 7,4 kW en option à 400 euros.
Vendue à partir de 36 800 euros, la version Hybrid 180 e-EAT8 fait payer au prix fort ses vertus écologiques : 8 600 euros de plus que la version PureTech 130 EAT8, certes moins puissante, mais qui débute à 28 200 euros… Quatre niveaux de finition s’étalent jusqu’à atteindre 41 400 euros dans notre version GT d’essai
Là, il faudra ajouter 1 900 euros pour avoir droit à la version 225 ch, disponible aussi en GT Pack à 44 900 euros, au sommet de la gamme
Bonus écologique : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter une voiture électrique
Les équipements de série sont assez généreux dès l’entrée de gamme Active Pack, avec des éléments comme le freinage automatique en ville, la climatisation bizone, le démarrage mains libres, la lecture automatique des panneaux de signalisation pour afficher les limitations de vitesse en cours, le régulateur/limiteur de vitesse
Il faut monter au niveau Allure Pack 39 400 euros en PHEV (180 ch) pour trouver de série la recharge par induction, la caméra de recul ou le régulateur de vitesse adaptatif et la nouvelle surveillance d’angles morts à longue portée
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