On a essayé le BMW iX1 eDrive20, la moins chère des BMW électriques

Dans l’électrification massive (et rapide) du marché automobile, certaines marques s’en sortent mieux que d’autres.

Cela le fait rentrer dans la catégorie des SUV familiaux, dont les ténors sont les Renault Scénic E-Tech, Volkswagen ID.4 et Peugeot E-3008 – sans compter le Tesla Model Y, même s’il faut noter qu’il est tout de même 25 cm plus grand.

Le reste des finitions est digne du blason BMW, avec des matériaux d’excellente qualité et des assemblages sans défaut.

Avec cette solution « tout écran », il faut le regarder et pianoter en continu, c’est dommage.

Certes, il fait l’impasse sur des palettes au volant pour faire varier l’intensité du freinage régénératif, mais il dispose d’un mode « adaptatif », qui utilise le radar pour freiner automatiquement la BMW si une voiture plus lente/en cours de freinage se trouve devant – attention, il faut tout de même appuyer sur la pédale de frein pour stopper la voiture, mais son feeling est plutôt naturel.

Le point fort de cet iX1 eDrive20 est, bien sûr, son tarif d’accès fixé à 46 900 euros.